märklin 39230 inside
Technische Ausrüstung:
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| Motor |
Der Rauchgenerator würde an der Platine rechts unten am Kupferblech anliegen  |
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| Schwungscheibe (n) | ja | |
| Kraftübertragung
Motor / Rad |
Schnecke auf Stirnradgetriebe | |
| Decoder | mfx
(BR23 001) |
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| Schnittstelle | 21-polig | |
| Basisadresse (Motorola) | 23 | |
| Sound | ja | |
| sonst. Funktionen:
(F5-F11:zum Teil nur über die 2. Lokadresse oder Central Station steuerbar) |
F1:
Rauchgenerator optional F2: Betriebsgeräusch F3: Lokpfeife F4: Rangiergang (ABS) F5: Bremsenquietschen F6: - F7: Rangierpfeife F8:Dampf ablassen F9: Luftpumpe F10: Schüttelrost F11: Kohle schaufeln |
Stromaufnahme und Fahreigenschaften:
| befahrbarer Mindestradius | 360 mm |
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| M - Gleis | gut | |
| C - Gleis | gut | |
| K - Gleis | gut | |
| Weichenstraßen mit Gegenbogen vorwärts | gut | |
| Weichenstraßen mit Gegenbogen rückwärts | gut |
Der Lok-Tender-Abstand lässt sich dank Rastverbindungen vermindern bzw. erhöhen.
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Fahreigenschaften:
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| Die Fahreigenschaften sind sehr gut. Sowohl das ruckelfreie Anfahren im Bogen oder in Weichen, sowie die Zugkraft sind sehr gut. Die Zugkraft ist sogar so stark, dass sich die Maschine bei erheblicher Last vorn aufbäumt und fast aus dem Gleis springt. Aber diesen Wert erreicht man nur durch das Anhängen erheblicher Lasten. Für die vorbildgerechten Zugbildungen ist die Zugkraft eher überdimensioniert. Im Analogbetrieb gilt das Gleiche. |
Messwerte (Leistungsparameter):
| Gewicht | 444 g |
 Der Decoder und der Lautsprecher im Tender  |
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| Haftreifen | 4
(1.+3. Kuppelachse) |
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| angetriebene Achsen | 1; Rest über Kuppelachsen | |||
| Zugkraft in g | ||||
| in der Ebene | 208 g* | |||
| bei 2 % Steigung | 190 g* | |||
| bei 3 % Steigung | 176 g* | |||
| Leistungsaufnahme | 10,08 VA ** | |||
| Strombedarf | ||||
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max. Stromaufnahme (**bei allen Verbrauchern) und bei Last mit höchster Fahrstufe
(digital) incl. Sound ohne Sound jeweils rund 50% |
600 mA** bei 16,8 V Trafospannung |
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Höchst-Geschwindigkeit in Km/h (Werkseinstellung) |
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| mit CS vorwärts/rückwärts | 147 | |||
| mit Intellibox vorwärts/rückwärts | 145 | |||
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Minimal-Geschwindigkeit in Km/h (Werkseinstellung ) |
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| mit CS vorwärts/rückwärts | 5,1 | |||
| mit Intellibox vorwärts/rückwärts | 5,4 | |||
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Auslauf (bei Stromaus) |
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| Auslauf bei V max. | 16,0 cm | |||
Beleuchtung:
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Warmweiße LED |
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Die Kabel liegen sehr nah am Zahnrad. Dies könnte alsbald Probleme geben. Tip: Kabel "strammziehen" indem man die Kabel zwischen Lok und Tender vorsichtig strammzieht. |
Bedienungsanleitung / Wartungsheft / Ersatzteilblatt:
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Der Lokomotive liegt ein entsprechend umfangreiches Heft bei, aus dem die
einzelnen Informationen hervorgehen.
Das Ersatzteilblatt und die Teileliste sind in der Anleitung in einem zu geringem Maßstab skizziert. |
| Wartungsfreundlichkeit: | Zugänglichkeit des Modells | |||
| abschmieren | m. Schraube(n) | X | ||
| Haftreifenwechsel | m. Klipverbindungen | X | ||
| Beleuchtungsmittelwechsel | entfällt | |||
| Schleiferwechsel (Klip) | Gehäuse abnehmen | |||
| Anmerkung: Die Abnahme des
Kesselgehäuses ist für den "Ungeübten" nicht einfach. Das Abziehen des Führerhauses kann schnell zum Abbruch der Rohrleitungen am Kessel führen. Deshalb bevor man das Gehäuse abnimmt bitte die Rohrleitungen auf dem Kessel aus den Löchern nach Oben abziehen  Tipp: Lok auf die Seite legen und mit dem Daumen - von innen - und dem Zeigefinger das Führerhausdach nehmen und leicht ziehen. Beim Aufsetzen ist ebenfalls Vorsicht walten zu lassen: Die Dampfrohre zum Zylinder bilden eine Steckverbindung (Zapfen) . Zuletzt wieder die o.g. Rohrleitungen mittels Pinzette vorsichtig "einführen". |
| Schwierigkeitsgrad: | einfach | mittel | schwierig |
